ciao, nel milanese... errata corrige... oggi ho preso un volo alitalia modello EMJ (che poi ho scoperto essere il preferito da RYANAIR...!) ed ho volato tra Linate e Palermo, dalle 14.30 alle 16 circaRispondi
nello scrutare i cieli da questa prospettiva, ho prima notato della nuvolosità tra l'emilia e l'isola delba, abbastanza compatta, quasi normale diciamo, poi un po' di cielo più sereno anche negli strati bassi, dopo di che la cosa un po' più strana, l'ho vista in avvicinamento a Palermo, ed alla sicilia, era l'ultima mezzora di volo... la cosa che più mi ha incuriosito, è stata una coltre più simile a nebbia che a nuvole, ad una quota di poco superiore ad altri strati di vere nuvole, a cumuli... e questo strato di "nebbia" sopra i cumuli, mi dava sinceramente l'impressione di un fronte di scie chimiche bello denso, che poteva servire a indebolire i cumuli sottostanti... ora... non sono un esperto come straker, e potrei sbagliarmi, pero' questa è stata l'impressione che ne ho avuto.
L'altra cosa strana, dopo circa un ora di volo, nella zona più di sereno, è stata osservare dei cumuli in disfacimento... cioè sembravano più dei puntini buttati qua e la nel cielo, che dei cumuli veri, ben compatti tra di loro, ora, non so se questo sia normale dopo che il cumulo ha scaricato la pioggia, o se anche in questo caso ci sia la mano salata di bario dei signori con le ali e le lustrine.
Riguardo considerazioni su aerei in fase di scia chimica, non ne ho visto nemmeno uno questa volta creare scie... forse non è l'orario loro preferito? Non lo so... ma meglio cosi.
Considerazione finale... che è anche una domanda per straker e gli altri... prima di salire sulla scaletta, ho cercato di fare molta attenzione alla turbina del motore, quello visibile da dove stavo salendo, cioè quella di sinistra, alla ricerca (specie dopo aver scoperto che l'EMJ è il modello classico di Ryanair...) alla ricerca di qualche augello, o come si chiama che ora mi sfugge, in grado di generare la scia... e nella parte laterale non c'era nulla (a memoria di quelle foto viste su internet) invece c'era qualche cosa... nella parte alta della turbina, una specie di astina di gomma dritta in verticale che scendeva per circa 10-15 cm. Sinceramente non sono un espero di motori di aerei, e non saprei dire se quel che ho visto potesse essere usato per fare scie chimiche, ma la mia domanda è... in un "normale" aereo di linea, qualcosa che spunta nella parte alta del rotore, davanti al rotore della turbina, colore nero, dritto, di 10-15cm, è qualcosa che li ci potrebbe stare benissimo, oppure è qualcosa di "inutile"?????
Per finire, essendo stato seduto nelle prime file, non ho potuto notare il comportamento dei motori in volo, I'm sorry!
Ciao
- Ciao, ti confermo che oggi al Sud si sono dati molto da fare e quella nebbia era pappa chimica. Non si darti, purtroppo, un parere su quanto hai visto sull'aereo.
- purtroppo in quella pappa chimica ci siamo calati dentro... in quanto eravamo in discesa per l'atterraggio... per alcuni momenti l'effetto "fume'" sugli oblo'... non è stato di mio gradimento... ma non credo che Alitalia rimborsi per questo vero?
- Alitalia contribuisce sciando.
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Wednesday, April 18, 2012
Odo augelli dir cagate
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in questo motore non vedo nessun pezzo di gomma lungo 10-15cm, che per intenderci, per zona dove si trovava e lunghezza, se fosse stato presente in questa foto, avrebbe preso dai capelli del signore in foto, al suo naso.
ne in questa foto vedo cose simili in altri punti.
ora... a voler pensar male... con quella gomma messa li, si sarebbe potuto coprire e nascondere ben bene un tubo da 2 cm come quello presente in foto, se posizionato subito li dietro!!!
MAH