Un altro caso di sindrome aerotossica (direi piuttosto un problema al sistema di ventilazione)

http://www.tankerenemy.com/2014/12/un-altro-caso-di-sindrome-aerotossica.html

Un altro caso di sindrome aerotossica

Roma, 8 dicembre 2014, [veramente e' successo il 6 come riportato qui] un altro episodio di sindrome aerotossica su un volo della “U.S. Aiways”. La geoingegneria clandestina colpisce ancora?



Un volo della “U.S. Airways”, diretto a Philadelphia, ha dovuto eseguire un atterraggio di emergenza a Roma, quando tredici tra passeggeri e componenti dell’equipaggio [erano 14 membri dell'equipaggio e 2 dei 129 passeggeri - sempre qui] hanno cominciato ad avere conati di vomito in una scena che davvero potrebbe ricordare il vostro peggiore incubo. Le autorità riferiscono che la strana situazione è cominciata, quando un nauseabondo odore ha cominciato a diffondersi nell’aereo che era decollato dall’aeroporto israeliano di Ben Gurion venerdì sera.

Intrappolati all’interno di una stanza di metallo con un odore sgradevole ed un sistema di ventilazione ovviamente inadeguato, passeggeri e personale di bordo dell’equipaggio hanno accusato disturbi seri. Secondo l’A.F.P., alcuni viaggiatori hanno riportato che i più gravi soffrivano di bruciore agli occhi e nausea.

Almeno tre assistenti di volo sono finiti in ambulanza e poi in clinica; gli altri sono stati successivamente trattati nella stessa struttura ospedialiera e dimessi. Un portavoce della compagnia aerea ha comunicato che le squadre di manutenzione sono al lavoro per scoprire la fonte dell’odore. Di sicuro questa è la prima volta in cui la U.S. Airways (in realtà gli episodi di "fumo in cabina" sono stati numerosi dal 2000 ad oggi. n.d.r.) ha avuto questo problema; nel mese di ottobre un altro componente dell’equipaggio era dovuto ricorrere a cure mediche, dopo aver sentito un forte olezzo su un volo interno.

Fonte: blog.you-ng.it

Pubblicato da Straker

Chlorovirus, il patogeno che sta infettando milioni di persone, proviene dai biocarburtanti

http://www.tankerenemy.com/2014/11/chlorovirus-il-patogeno-che-sta.html

Chlorovirus, il patogeno che sta infettando milioni di persone, proviene dai biocarburtanti

Di recente alcuni scienziati statunitensi hanno rilevato in alcuni soggetti un virus che normalmente infetta le alghe. Questo virus sembra essere in grado di deteriorare le funzioni cerebrali, in particolare quelle della corteccia visiva.

I ricercatori della Johns Hopkins University e dell’Università del Nebraska hanno reperito i geni di un virus che, sino ad oggi, non era mai stato rilevato negli esseri umani. Il patogeno è stato chiamato ATCV-1virus (Chlorovirus ATCV-1). Appartiene ad un gruppo di virus che attaccano le alghe lacustri, soprattutto la chlorella. I risultati di questi studi sono stati pubblicati nel portale ‘Proceedings of the National Academy of Sciences degli Stati Uniti d’America’.

Per stabilire se il virus potrebbe essere la causa di danni all’encefalo, gli studiosi hanno iniettato l’ATCV-1 in alcuni topi (sic). Sei settimane più tardi, il gruppo di topi con ATCV-1 ha iniziato ad impiegare il 10% in più di tempo per districarsi attraverso un labirinto. I topi infettati hanno anche mostrato cambiamenti nei geni che si trovano in alcune zone del cervello. Sono aree considerate essenziali per la memoria e l’apprendimento. Bisogna chiedersi attraverso quali passaggi il virus in oggetto ha compiuto il salto di specie, giungendo a contagiare gli esseri umani. La domanda trova una sconcerante risposta, se ci si sofferma sui cosiddetti biocarburanti [1].



Scrive il Dottor Massimo Fratini: “La produzione di biofuel a partire dalle alghe sembrerebbe una strada più 'green' ed ecologica per il settore della mobilità a motore e dalle prospettive future interessanti, al punto che un numero sempre crescente di società sceglie di investire in questa forma alternativa di biocarburante. Proprio alla luce di ciò e considerati gli altri interessi potenzialmente in gioco, il National Research Council (N.R.C.) statunitense sta compiendo una serie di studi per individuare i problemi di sostenibilità connessi allo sviluppo su larga scala dei biocarburanti algali.

Pochi sanno che le alghe e, di conseguenza, i biocombustibili, sono soggetti spesso alla colonizzazione per opera di virus algali, ad esempio il Phycodnaviridae virus a DNA a doppio filamento. Sono patogeni che aggrediscono alghe eucariote di acqua dolce e salata. La scienza sta imparando sempre di più sui batteri e sui virus che spesso colonizzano gli organismi viventi con effetti che, a lungo andare, diventano patogeni. L’imponente presenza di concimi, liquami e di altri fanghi ricchi di nutrienti nei laghi e nei corsi d’acqua, ha facilitato la fioritura di cianobatteri tossici, causando la torbidità degli ecosistemi acquatici ed uccidendo pesci, piante ed invertebrati.

I cianobatteri, chiamati anche alghe verdi-azzurre, infatti, possono contenere potenti veleni naturali noti come cianotossine. Tra queste troviamo la microcistina, sostanza che causa danni al fegato negli esseri umani. Non tutti i cianobatteri producono microcistina, ma è sempre più palese che i sistemi d'acqua dolce, colmi di sostanze nutritive, producono maggiormente fioriture di cianobatteri nocivi rispetto a quelli benigni, soprattutto in primavera ed estate. Generalmente, infatti, crescono a temperature elevate più di quanto non facciano altre specie di fitoplancton come le diatomee e le alghe verdi. Come si accennava, tracce di chlorovirus ATCV-1, che si trovano comunemente in laghi d'acqua dolce, sono state individuate nei tamponi faringei di oltre il 40% dei partecipanti ad uno screening scientifico”.



Ora, sappiamo che oggigiorno i biocarburanti cominciano ad essere impiegati anche nell’aviazione: se le alghe usate per la produzione di questi combustibili sono infettate dal virus ATCV-1, i residui contaminati dispersi dai motori degli aerei nella biosfera si diffondono dappertutto, in particolare nell’aria che respiriamo. Così alcuni ceppi virali, resistendo a condizioni termiche ed ambientali proibitive, sopravvivono per insediarsi nel sistema oro-faringeo. Ecco perché sono stati reperiti nella gola dei soggetti in questione.

Nello studio referato dal titolo "Chloroviruses: not your everyday plant virus" a firma di James L. Van Etten e David D. Dunigan, pubblicato il 17 novembre 2011 sulla rivista "U.S. National Library of Medicine" si legge:

"Con il crescente interesse per l'uso di alghe per la produzione di biocarburanti, è ovvio che gli agenti patogeni, inclusi i virus, incideranno sulla produzione. Si è recentemente scoperto che questi virus infettano le alghe. Virus algali sono potenzialmente un problema più grande dei virus che infettano le piante superiori. I virus delle alghe sono anche una fonte in gran parte inesplorata di elementi genetici per l'ingegneria genetica delle piante superiori. Alcuni virus algali sono stati recentemente sequenziati o sono in procinto di essere sequenziati. L'analisi genetica molecolare di questi virus costituirà un importante sviluppo nella bioingegneria".

Si evince quindi che gli esperti di biotecnologie sono ben al corrente di una potenziale contaminazione al di fuori degli ecosistemi lacustri e/o della colture atte alla produzione di "carburanti bio" e ciononostante, per meri motivi di profitto, la produzione su vasta scala è ormai un dato di fatto. Di conseguenza il Chlorovirus ha avuto la possibilità di superare le barriere naturali in cui era confinato.



Recentemente un attivista ha raccolto un campione di polvere di ricaduta (reperito sul poggiolo di casa) a seguito di operazioni di geoingegneria clandestina e lo ha sottoposto a scansione microscopica, evidenziando l'inquietante presenza proprio del Chlorovirus, come mostrato nelle immagini a corredo dell'articolo. Siamo quindi di fronte ad un'indiscussa contaminazione dell'ambiente (le recenti indagini mediche lo confermano), poiché si assiste impotenti ad un trasferimento per opera di un pericolosissimo patogeno, tipico dei biomi lacustri e che ora è in grado di infettare milioni di persone per via aerea. Tutto questo non è pura fantasia, ma realtà, in quanto sono molte le compagnie di volo civile che, almeno dal 2011, impiegano biocarburanti per i loro vettori.

 

[recentemente un mio amico che vive a l'Aia ha pestato una merda di cane. Poco prima straker aveva pubblicato un post e il giorno prima la merda di cane non era la' dove lui l'ha pestata. Siamo quindi di fronte ad un'indiscussa dimostrazione che quando straker pubblica qualcosa, egli genera merda di cane, anche a migliaia di chilometri di distanza.]

Articolo elaborato in collaborazione con il Dr. Massimo Fratini (Dipartimento di Scienze radiologiche, oncologiche e anatomo-patologiche [e tra gli autori di scemidalcielo]).

[1] La compianta Dottoressa Sandra Perlingieri, nell’articolo “Another chemtrails illusion: connecting more dots”, 2011, studio imperniato sulla dispersione di manganese nell’atmosfera, nell’ambito delle attività di biogeoingegneria, scrive: "Inoltre, il dottor Michael Castle rileva che un'altra parte di ciò che si propaga in questo infuso letale è ‘un batterio E-coli, che è stato mutato con un'altra forma fungina (ad esempio Fusarium sp). Si tratta di assemblarlo con un materiale disidratato: è un essiccante che a questo punto disidrata l'acqua togliendola dall'aria e, a sua volta, fa sì che il batterio che si forma si idrati con un agente di nucleazione ad una temperatura leggermente superiore'. E' questo liquido che crea le precipitazioni più avvelenate e sintetiche tra cui la neve 'perlacea'. Particolari ceppi di E-coli incrociati con altri microorganismi sono stati brevettati e da tempo sono adoperati, insieme con la Pseudomonas syringae, nelle piogge indotte, poiché fungono, per la loro particolare forma ed altre caratteristiche, da nuclei di condensazione, consentendo altresì di innalzare il punto di congelamento. Hanno quindi per lo più sostituito lo ioduro d’argento. Questi ed altri microbi sono impiegati in vari campi: dalla genetica ai biocarburanti, dalla guerra biologica alla modificazione meteorologica".

Articolo correlato:

- Colonie di batteri killer nei carburanti avio: la contaminazione arriva dal cielo


Fonti:

- Isolation and characterization of a new type of chlorovirus that infects an endosymbiotic Chlorella strain of the heliozoon Acanthocystis turfacea
- The New Algae Virus That Can Live in Your Throat and Affect Your Brain
- Giant' Algae Virus May Hurt the Human Brain
- Algal virus found in humans, slows brain activity
- Chlorovirus ATCV-1
- Misteriosa alga virus può ridurre le capacità cognitive negli esseri umani?
- Chloroviruses: not your everyday plant virus
- Usa e Spagna rafforzano la collaborazione sui biofuel per l’aviazione
- Biofuel per aviazione

Pubblicato da Straker

Scie chimiche e piloti

Aggiornamento in fondo

Ci ha messo un po' di giorni, ma finalmente o' nostro comandante e' venuto fuori con questa perla che ha postato di qua e di la'.
Buon divertimento.

http://dirtyskyes.blogspot.com/2009/08/scie-chimiche-e-piloti.html
http://complottisti.blogspot.com/2009/08/scie-chimiche-e-piloti.html
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Scie chimiche e piloti

Molti si chiedono quale sia il ruolo dei piloti nell'ambito dell'operazione "scie chimiche". Cerchiamo di presentare il tema nelle sue linee salienti. Occorre, in primo luogo, distinguere tra piloti militari e civili: ambedue le categorie non sono a conoscenza dei veri scopi delle attività. E' molto probabile che sia stato riferito loro che disperdere metalli nell'atmosfera è necessario per mitigare il riscaldamento globale, quando in realtà si sortisce l'effetto contrario. In ogni caso, di fronte alla prospettiva di essere licenziati o congedati, essi si limitano a collaborare.

Come assodato per mezzo di varie testimonianze, i piloti dell'aviazione militare ricevono precise direttive a proposito delle precauzioni che essi devono assumere per non rimanere, in breve tempo, intossicati. Inoltre sono costantemente mantenuti sotto stretto controllo medico e viene raccomandato loro di assumere integratori alimentari e prodotti chelanti utili per favorire l'eliminazione dei metalli dall'organismo.

E' pur vero che il quoziente intellettivo di costoro è assai basso e che sono indottrinati in modo da non riflettere sulle questioni, ma essi sanno che le irrorazioni non sono innocue, soprattutto alla luce delle raccomandazioni che ricevono per evitare di rimanere rincitrulliti o morire di infarto o di ictus nel giro di pochi anni. Inoltre costoro sono memori di alcuni episodi in cui sono rimasti coinvolti piloti chimici mezzo avvelenati dai composti che avevano respirato, a causa di malfunzionamenti nel sistema di filtraggio dell'aria.

Bisogna precisare, però, che, all'interno dell'esercito, sia tra gli ufficiali sia tra i sottoufficiali, operano persone che non condividono i piani delle élites, anzi, con prudenza ed abnegazione, agiscono per contrastare il sistema ed i suoi progetti: a volte, mettendo a repentaglio la propria incolumità, divulgano informazioni preziose e sventano pericolosi disegni. Esemplare fu il caso del generale statunitense Kevin Byrnes che fu costretto alle dimissioni per aver reso di pubblico dominio un’esercitazione che simulava l’esplosione di una bomba da dieci kiloton in South Carolina. Si trattava di un'esercitazione attraverso la quale, per ordine di Dick Cheney, si intendeva sganciare un ordigno nucleare su una città statunitense per poi incolpare Al Qaeda. Ricordiamo che, gli autoattentati del 9-11-2001 a New York e del 7-7-2005 a Londra coincisero con esercitazioni che disegnavano uno scenario identico ai fatti poi occorsi.

Viste le gravi implicazioni sulla salute e considerati i danni subìti da diversi equipaggi in passato, ora, la maggior parte dei voli gestiti dai militari è costituita da aerei senza equipaggio, controllati interamente da satellite.

Per quanto riguarda i piloti civili e gli equipaggi degli aerei passeggeri, bisogna ricordare che sono aumentate le patologie respiratorie, vomito, nausea, problemi cardiovascolari e neurologici. Numerosi sono pure gli episodi di amnesia più o meno gravi rilevati tra il personale di bordo. Certo, queste situazioni non vengono quasi mai riportate dalle televisioni e dai quotidiani di regime, ma stanno accadendo: infatti diversi dipendenti aeroportuali hanno cominciato a manifestare delle perplessità che, in certi casi, hanno portato pure alla risoluzione del contratto di lavoro.

La criminale operazione è quasi del tutto protetta e nascosta da un impenetrabile muro di omertà e di paura: gli stessi assistenti di volo tacciono. Essi cooperano nella copertura, quando ingiungono ai passeggeri di chiudere le tendine dei finestrini ed intimano di spegnere le videocamere affinché i viaggiatori non possano riprendere, in talune circostanze, "anomalie" nei cieli. Questo vale per i civili.

Per quanto concerne i militari, il discorso è diverso. Ad esempio, durante i pluridecennali esperimenti batteriologici nei cieli del Regno Unito di Gran Bretagna ed Irlanda del Nord (esperimenti pubblicamente ammessi) nessun pilota si è mai preoccupato delle conseguenze per le popolazioni e per l'ambiente. Il motivo è semplice: un militare non pone domande e, soprattutto, non pensa. Egli esegue gli ordini senza discutere. Punto.

posted by Straker


Aggiornamento

• Tralasciando i piloti militari che per ovvie ragioni non parlano (c'è il segreto militare...ora divenuto segreto di pulcinella) e che rischiano il carcere militare oltreché il posto, con annessi e connessi, per i piloti civili il discorso è diverso.
  
  Basterebbe che qualcuno di loro cominciasse a vuotare il sacco, magari anche in anonimato ma portando prove come foto, video, dettagli fondamentali, registrazioni audio ecc ecc.
  
  Questo è l'anello debole della catena e prima o poi qualcosa di eclatante verrà fuori; la regia occulta l'ha capito e sta cominciando a ufficializzare la geoingegneria spacciandola per programma futuro.
  
  I piloti che (forse) avevano in mente qualcosa del genere, hanno perso anche questa buona occasione per distinguersi dal popolo bue che è a terra.
  
  PS: SCIA MEGAGALATTICA PERSISTENTE IN ESPANSIONE SOPRA LA VERTICALE DI CAGLIARI IN QUESTO PRECISO MOMENTO (a rifinire le pesantissime irrorazioni notturne e di primo mattino).
  
  La gente è cieca.
  
  Al diavolo tutti.

  By mike, at 14 agosto, 2009 12:54

• Questi non solo tacciono, ma si prestano per raccontare balle. Infami.

  By Straker, at 14 agosto, 2009 13:19

• La situazione qui è tragica, stanno attaccando dei grossi cumuli proprio sopra Punta Serpeddì (1000 m) con un bombardamento aerosolico allucinante!
  
  Ho appena telefonato al NOE: NON RISPONDE NESSUNO.

  By mike, at 14 agosto, 2009 13:22

• Confermo lo scempio immane sopra Cagliari e hinterland... si intravede benissimo una scia on-off proprio sulla città, ed altre scie già allargate... e stranamente il vento e aumentato a dismisura... risultato della distruzione di grossi cumulonembi????

  By max steri, at 14 agosto, 2009 13:22

• N.O.E. assente? Ma va? ^__^

  By Straker, at 14 agosto, 2009 13:27

• Mike, chi collabora a diverso titolo con l'operazione "scie chimiche" è ignobile, spregevole. Anche la "sola" distruzione di un cumulo non resterà impunita.

  By Zret, at 14 agosto, 2009 13:29

• anche sulla costa toscana bombardamento in corso:
  
  l'azzuro del cielo si è tramutato in grigio
  
  le nuvole naturali? scomparse nel nulla, distrutte dagli aerosol segreti
  
  di pioggia neanche l'ombra
  
  
  ""Questo è l'anello debole della catena e prima o poi qualcosa di eclatante verrà fuori; la regia occulta l'ha capito e sta cominciando a ufficializzare la geoingegneria spacciandola per programma futuro.
  
  I piloti che (forse) avevano in mente qualcosa del genere, hanno perso anche questa buona occasione per distinguersi dal popolo bue che è a terra.""
  
  è possibile che i militari si siano trovati davanti dei piloti civili che hanno detto:
  
  "noi in segreto non vogliamo più fare nulla.
  o pubblicate gli aerosol per l'effetto serra, o noi smettiamo di irrorare in segreto (e magari ci lasciamo sfuggire qualche informazione riservata....)"
  
  è evidente che le fughe di notizie ci sono già state, da parte di alcuni piloti civili.
  
  la pubblicazione degli aerosol è un fatto necessario per "sgonfiare" la bolla, per calmare le acque. c'è troppa gente che sa e che p intimata al silenzio. ma l'omertà è durata già troppo, oltre i limiti
  
  per il resto bell'articolo, che fa luce anche sull'aspetto "psicologico" dei motivi che portano un pilota civile a compiere atti di questo tipo: gli aerosol clandestini, per i piloti civili, sono per combattere l'effetto serra ed il riscaldamento globale. e sono segreti per motivi di ordine pubblico....

  By arturo, at 14 agosto, 2009 13:38

• Questa feccia dell'umanità agisce senza pensare.
  
  Hanno compito di distruggere e ne vanno fieri.
  
  Si ammalano loro e le loro famiglie e continuano nel non usare il cervello.
  
  Ho visto e assistito gente ammalata di SLA, di Alzheimer, di Sclerosi multipla.
  
  Qualche messaggio fa, scrissi che l'inferno è già qua. NON A TORTO.
  
  La vedo brutta, molto brutta.

  By mike, at 14 agosto, 2009 13:46

• ho trovato questo, nel sito personale di GIULIETTO CHIESA
  
  "La 7 sette scie chimiche" lettera del Sig. Alessandro Strano - 12/06/09
  
  
  Caro Giulietto,
  qualche tempo fa ho intravisto su La7 una puntata di La Gaia scienza in cui si parla di scie chimiche. La questione viene presentata come "bufala" e la spiegazione proposta non è del tutto convincente; nella sua semplicità, però, potrebbe essere vera. Ecco il link
  http://www.la7.it/approfondimento/dettaglio.asp?prop=gaiascienza&video=26122
  
  Con stima,
  Alessandro Strano
  
  
  Caro Alessandro,
  grazie per la segnalazione. Molte cose mostrate e dette sono ragionevoli. Ma molte domande rimangono senza risposta. Anche tra quelle che sono state esaminate. Il documento dell'accordo tra governo italiano e USA è assai meno innocente di come è stato presentato. L'ho letto. I punti dove si parla di interventi modificatori del clima non sono uno solo. Alcuni sono molto inquietanti. Il fatto che vi siano implicati numerosi centri sperimentali e di ricerca non vuol dire che la verità dovrebbe emergere. Sappiamo che quando arrivano molti soldi gli scienziati sono pronti, in maggioranza, a tacere, o alla connivenza. Quindi una delle cose da fare, in una inchiesta davvero attenta, sarebbe di andare a sentirne molti, prima di tirare le somme. Supposto che rispondano.
  Ma io aggiungo alcuni elementi che nel filmato proprio sono assenti: uno è che il tema non è soltanto quello dei cambiamenti climatici indotti artificialmente. C'è tutto il capitolo legato alle trasmissioni elettromagnetiche e alla sperimentazione che tenderebbe a migliorare le proprie e a impedire quelle altrui. In caso di conflitto queste tecniche potrebbero assumere un enorme valore per paralizzare il nemico, impedire le sue comunicazioni, accecare i suoi computers etc.
  Qui sarebbe interessante approfondire, visto che questo tipo di esperimenti militari non solo non sono in dubbio, ma se ne conosce l'esistenza perfino attraverso le riviste scientifiche militari circolanti più o meno pubblicamente. Esiste un rapporto tra scie (in questo caso sicuramente chimiche) e questi esperimenti militari?
  Seconda curiosissima circostanza, da me personalmente registrata nei miei viaggi esteri. Mentre le scie (in ogni forma, incluse, ripetutamente, le forme geometriche a scacchiera, a losanghe regolari, perpendicolari etc) sono molto ben visibili sui cieli italiani, Roma, Torino, Venezia, Milano. E su quello, per esempio di Bruxelles. Non le ho mai viste nei cieli di Mosca e, in generale nei cieli russi. Ora, per esempio Mosca ha tre grandissimi aeroporti, più almeno altri quattro minori. Ma non ho mai visto, in anni di osservazione, le stesse fenomenologie aeree. E' evidente però che si tratta di uno spazio militare diverso e indipendente da quello della NATO. Ha un senso tutto ciò? Sarebbe utile saperlo.
  Per tornare infine ai cambiamenti climatici, il fatto che sia possibile, con irrorazioni aeree, o con il lancio di razzi in alta quota, carichi di sostanze chimiche adatte, produrre o evitare precipitazioni di acqua e neve all'interno di determinate aree, è assolutamente ovvio e provato. Quindi qui non c'è bisogno di parlare di alcun complotto. Si può fare e si fa. Altra faccenda è sapere quali sono gli effetti indotti di questo tipo di esperimenti.
  Cari saluti
  Giulietto
  
  
  
  mi sembra che giulietto chiesa sia stato chiaro.
  quest'uomo ha le pa**e
  
  straker e zret, provate a contattarlo.........la storia che IN RUSSIA NON CI SONO SCIE, E' MOLTO INTERESSANTE. anche perchè in russia fa molto freddo, la temperatura è sicuramente più idonea per la formazione di scie di condensa...eppure niente, varie testimonianze confermano: in russia non si irrora, e se si irrora, lo si fa molto meno

  By arturo, at 14 agosto, 2009 13:51

• Conosciamo Chiesa e lui conosce noi. Lo contattammo già diversi anni fa.

  By Straker, at 14 agosto, 2009 15:24

• Arturo, si dice "Mentre a Roma si discute, Sagunto viene espugnata". Ha ragione Mike: questa dimensione è stata trasformata in un inferno per l'indifferenza della massa e l'insipienza di chi, pur potendo agire, ha preferito rinviare sine die.
  
  Ciao

  By Zret, at 14 agosto, 2009 15:29

• se giulietto chiesa avesse le palle, non avrebbe fatto un documentario come zero sul 11/9 , dove adotta le stesse tecniche disinformazione di altri documentari, vedi inganno globale .

  By lexicon_devil, at 14 agosto, 2009 15:40

• Un po' come Zeitgeist. Ricordo che Paolo Barnard usa gli stessi argomenti di Kattivix per "dimostrare" che il 9 11 non fu un inside job, ergo...

  By Zret, at 14 agosto, 2009 16:00

• Straker, ma com'è andata a finire quando contattaste Giulietto?

  By System Failure, at 14 agosto, 2009 16:28

• System, Chiesa asserì che bisognava studiare, raccogliere prove, coinvolgere scienziati... Morale, pare che intenda menare il can per l'aia.
  
  Ciao

  By Zret, at 14 agosto, 2009 16:30

• il cielo oramai non e' piu' azzurro come prima, da' fastidio agli occhi perche' e' chiaro troppo chiaro abbagliante! Oramai non c'e' piu niente da fare...

  By controcorrente83, at 14 agosto, 2009 16:50