Edwin Vincent Gray (1925 – 1989)

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Edwin Vincent Gray (1925 – 1989)

Edwin Gray nacque a Washington DC nel 1925. Era uno di 14 fratelli. All’età di 11 anni si interessò

all’emergente campo dell’elettronica mentre osservava alcune delle prime dimostrazioni di un primitivo

radar che veniva testato oltre il fiume Potomac. Lasciò casa a 15 anni ed entrò nell’esercito

frequentando il loro corso avanzato di ingegneria per un anno prima che venisse scoperto ed

onoratamente scaricato perché minorenne. Dopo l’attacco di Pearl Harbor, si arruolò nuovamente in

marina e prestò servizio per tre anni in missione nel Pacifico.

Dopo la guerra, lavorò come meccanico e continuò i suoi studi sull’elettromagnetismo. Dopo aver

sperimentato per anni, nel 1958 imparò come “separare il positivo” (split the positive) e nel 1961 fece

funzionare il suo primo modello di motore EMA, Electric Magnetic Association. Il suo terzo prototipo

EMA fu testato con successo per 32 giorni consecutivi prima che fosse smontato per effettuare le

analisi. Con questo rapporto in mano, Gray cominciò a cercare seri finanziamenti. Dopo esser stato

respinto da tutte le più grandi compagnie e gruppi di finanziatori a cui si rivolse, formò una sua società

in accomandita semplice nel 1971. All’inizio del 1973, la EVGray Enterprises Inc. ebbe un ufficio a Van

Nuys, in California, centinaia di finanziatori privati ed un nuovo (#4) prototipo di motore EMA. Ed

Gray aveva anche ricevuto un “attestato di merito” da Ronald Reagan, all’epoca governatore dellaCalifornia.

Nell’estate del 1973, Gray faceva dimostrazioni della sua tecnologia e riceveva consensi molto

positivi dalla stampa. Verso la fine di quell’anno, Gray aveva collaborato con un progettista di

automobili, Paul M Lewis, per costruire la prima auto elettrica senza carburante in America. Ma i guai

stavano arrivando.

Il 22 luglio 1974 la procura del distretto di Los Angeles fece irruzione senza motivo nell’ufficio e

nell’officina della EVGray Enterprises, e confiscò tutti i loro documenti aziendali e i prototipi

funzionanti. Per 8 mesi, il procuratore distrettuale cercò di fare in modo che gli azionisti di Gray lo

accusassero, ma nessuno lo fece. Infine Gray fu accusato di “grave furto”, ma anche questa finta accusa

non fece presa ed infine fu lasciata cadere. Nel marzo 1976, Gray fu giudicato colpevole per due minori 19

violazioni SEC, venne multato e rilasciato. L’ufficio del procuratore non gli restituì mai i suoi prototipi.

A dispetto di questi problemi, stavano verificandosi diversi eventi positivi. Il suo primo brevetto

statunitense, sul progetto del motore, venne pubblicato nel giugno 1975, e nel febbraio 1976 Gray fu

designato “inventore dell’anno” dall’associazione del procuratore dei brevetti di Los Angeles per “aver

scoperto e provato una nuova forma di energia elettrica”. Nonostante questo supporto, dopo questo

periodo Gray rimase nell’ombra. Sul finire degli anni ‘70 la Zetech Inc acquisì la tecnologia di Gray e la

EVGray Enterprises cessò di esistere. Nei primi anni ’80, Gray offrì al governo statunitense la sua

tecnologia per accrescere il programma SDI di Reagan (Strategic Defense Initiative - iniziativa di difesa

strategica). Scrisse addirittura lettere ad ogni membro del Congresso, sia ai Senatori e ai deputati, così

come al Presidente, vice-Presidente e ad ogni membro del governo. Straordinariamente, in risposta a

questa campagna di scrittura di lettere, Gray non ricevette una singola risposta e neppure una ricevuta!

Durante i primi anni ‘80 Gray visse a Council nell’Idaho, dove scrisse altri due brevetti USA che gli

furono riconosciuti. Dal 1986, ebbe delle attrezzature a Grand Prairie, in Texas, dove fu costruita una

serie di nuovi prototipi di motori EMA. Nel 1989 stava lavorando su applicazioni propulsive della

tecnologia, e manteneva la sua residenza a Council, nell’Idaho, così come le officine a Council, Grand

Prairie e a Sparks, nel Nevada.

Edwin V. Gray morì nella sua officina a Sparks, nel Nevada, nell’aprile 1989, in circostanze

misteriose. Aveva 64 anni ed era in buona salute.

Pubblicato da Capitan Harlock